伦敦皇艺术院汽车设计总监哈洛认，汽车与间的关系虽由已久，不“有人喜欢公谈论它”。的确，谈不同品牌的汽车，男重其，不是功。但德国汽车杂志《男人的汽车》却在创刊号推一项民调报告——“不同的汽车品牌它的车主的生活次数间的关系”。
民调显示，宝马车主每周平均生活22次行一，奥迪车主21次次，三名
是众车主，19次；四五名，分别是福特奔驰车主，前者17次，者16次。我的一反应就是我的熟人展搜索，宝马车主幸福的表情红润的脸色、奥迪车主比较幸福的表情比较红润的脸色及众奔驰车主比较不幸福的表情比较不红润的脸色，一一在我脑海了一遍——，是调查数据让我产生的瞬间主观愿望，纯数据无分析的民调，算是Data非Information，知识尚远。尼采说：“不加选择的知识冲动，正不分象的冲动—是流的标志。”我现，一切缺分析的统计数据，我向怀有冲动。
不同的品牌意味着不同的品质及价格，不同的品质及价格意味着不同阶级、品味及身份的车主。故述调查报告亦解读“不同阶级、品味或者不同职业、身份者与其生活次数间关系”。循此思路，原本不难结论：贵价车的车主、即富人的生活次数较平价车的车主、即平民的频繁。但是奔驰宝马在价格的接近及其车主在生活次数的差异，却打断了我的知识冲动，遑论排在末尾的保捷车主。一众的朋友认，系因保捷的坐位不很舒服所致。我提醒说调查象并未涉及“停车做爱”，不他是很严肃指，不舒服的座位肯定一驾驶者在卧室的生活产生负面影响。
国“路安全保险协”年公布一“国偷车榜”，最受国偷青睐的是通旗凯迪拉克SRV车系的Escalade，戴-克公司的产品次，但国偷最不感兴趣车的前两名，属通的Buick车系。通言人的解释是，表明通的市场占有率最高。由此见，此类调查数据的分析/知识冲动，结果总是见仁见智。在我，汽车杂志汽车品牌与做爱次数间关系的民调，显示汽车原本“无”的机器正在被予越越丰富的“人”。报导说，汽车设计呈现“感化”趋势，“了让汽车更感，设计师相继从女曲线攫取灵感，希望创造拥有‘吸引力’的汽车”。本田欧洲研究部门的主管，曾派遣他的首席设计师约热内庐“一探最完的女部”。积架E-Type跑车就被视方面的“尤物”，让那些“面临年华老，企图捉住青春尾巴的中年目标男消费者惊人”。
积架E-Type是否有“伟哥”的功，调查报告尚在等待中，不法国汽车设计师在方面的努力最近已在动物园初见效。据路透社日前报，英国一野生动物园的一头12岁的两吨重的白公犀牛“沙卡”，一辆汽车情像，“前肢爬在汽车侧身，力冲撞车门”，试图与辆汽车“配”。虽辆被施“不分象的冲动”汽车雷诺公司品，与“汽车品牌与做爱次数”调查报告中女车主部份位居榜首（每周21次）的汽车品牌巧合，不此未必说明什问题，007经典坐驾Aston Martin的设计师费斯克指，让车子被两认有诱惑力，其实相吊诡，“就像是高跟鞋，女穿觉己感，男则感觉鞋子本身感。”
关品质与数量，段子是说：师“生活次数与身体健康关系”题讲。师问：“每一次生活的请举手”，就有几手举了，师说：“些同，脸色红润，健康！”师又问：“每周一次生活的请举手”，有几手举了，师说：“些同，脸色很红润，很健康，但稍逊刚才的那几位同”。又问：“每月一次生活的，请举手”，是又有几手举了，师说：“些同，脸色苍白，不健康！”师越说越兴奋，突奇：“有有每年才一次生活的同呢？”课室排，一手孤举，同回头一，此人的脸色比谁红润，师疑惑追问：“一年一次？你肯定？”那同诚恳点了点头：“是真的，一年一次，就定在今晚。
虽次数直接影响品质，不我并不完全赞同“有最有需的候的生活才是最有品质的生活”，某意义，单纯生物层面的“最有需的候的生活”有导致不德行——就车言车，件工具，我人的知识冲动仅限工具理范畴。就是说，在最需的刻及打一辆租，就是我最有品质的通生活，那辆租就很难不我目中最感的汽车。