夜已深，在临维修车间的仓库，洛林农林机械厂的工程师围着他的伐木运输车进行着各讨论、各琢磨。是复赛二的晚，在复赛的越野阶段，辆全履带车在穿石滩生了弹簧崩裂，直接导致一阶段的测试有分数。根据规则，每项目有一次重新申请测试的机，按说需修复车辆就再次挑战项目，但谨慎的工程师提一质疑：假更换弹簧再次前的速度穿石滩，不再次生弹簧崩裂？果减速通，由他前在其它项目并不占优，一旦失分，很难继续保持冠军的有力竞争。
带着重重顾虑，他将车拖了回，连夜进行研究。经众人的讨论推断，辆伐木运输车在1500磅负重，四挡速度在遍布石块的河滩快速行进，已经超了他所使的弹簧的承压极限制。无论降低负荷或者减慢速度，导致他在项目的分相应减少。继续保持冠军的有力竞争，在儿坚持拿理分数，再从其他项目办法。
从技术，增强辆运输车的负荷或是越野力不是有办法，他尝试更强有力的弹簧，将备方案就是使扭杆构造的备底盘拿，亦或是冒着险再原的配置再尝试一次。就在工程师犹豫不决，有声音从暗处传：“我有法，不知讲不讲……”
经段间相处，伙已经熟悉了左森的言方式。虽觉有些装，但世界是靠实力说话的，他前的几点子很不错，就不介意特有的“入场”方式。
在众人的注视，左森坐在放满工具的桌台，不慌不忙说：“弹簧所断裂，除了受材料的强度限制外，最主的原因是受的冲击太强烈。我是不是应该从减少冲击角度入手，考虑一除了弹簧外些其他什办法。临更换方案虽行，但增加了很不确定。万一现机械的故障，岂不是前功尽弃？”
左森说完，环顾四周。众人并未反驳，是他又说：“履带式车辆增强缓冲，提高越野力，最常规的思维是改善底盘的，但实际，我从负重轮着手。前我恰测量了一我目前所使的负重轮，直径跟由牌汽车的轮相差分毫，果我将轮的胶胎组合我的负重轮，子别扭，但够带一定程度的缓冲。不，需我连夜那些轮胎进行改造，让它更加契合负重轮的形态。轮胎的厚度，填入负重轮与履带间不卡死或是松，点我通试运转确认论证……所花的间，一晚应该足够了。”
众人讨论了一阵，意见分两派：一派觉采左森的建议，另一派觉临的改装不靠谱，很在运转程中生胎胶落，且运转的间稍长，有生卡死。因此，他觉应该增加弹簧数，那是他预留的备方案一，不的话，就强行启采扭杆构造的底盘，但那备底盘在前的测试中不够稳定，次现故障——倒不是因设计有问题，是因他的材料技术及测试工不够完善，需更长的间进行调试，寻找正确的配置。
“先生，我刚刚听了你的讨论，觉伙儿的思维非常活跃。其实，不赢场比赛并不重，重的是我通次竞赛，阔了视野，丰富了思路。即便我一次不获胜利，我通今的努力，研更加完善的机器。那的就，同让获丰厚的回报，一点我向你保证。”
魏斯的声音从库房门口那边传，工程师纷纷转身相向。
位赛的者，洛林州长官，毫无架子，带着微笑冲他点点头，缓缓走了停在仓库正中间的伐木运输车旁。
“今的问题，我应承担一部分责任，因我有充分考虑我的金属材料在不够熟。些关键的部件，我应向隆迈尔集团订购更优质产品。虽我的伙伴已经提供了非常的材料，但考虑由洛林运河工业区的各工厂立运转才一年间，我办法苛求伙伴做全联邦最的程度。我相信迟早有一，我是全联盟最的，但那的荣耀属未……”
魏斯一边说着，一边蹲了，仔细瞧了瞧已经更换的断裂的弹簧。东西非常粗壮，别说是普通人，就算是很沉重的机器，不它给压坏掉，但是沉重的履带车辆不同普通的机器，载荷的高速运动带的冲击力确实比象的更强，在人工纸面计算无法达电子建模的程度，他凭着经验有限的参数进行测算并不够足够精准的答案。
“已经是契合伐木运输车的弹簧中沉压最的了吧？”魏斯问参赛队伍的总工程师，秃顶的中年人连忙点点头。
“是的，已经是整洛林同等规格的弹簧最的，所短间内我不从单弹簧办法。”
“弹簧的备方案理论行，但我记设计方案，有人提醒说，双弹簧最难做的就是同等分散压力。果压力侧重其中一，有生故障。”不等那位总工程师给肯定的答复，魏斯直接转向新的年轻工程师左森，他说：“你的建议有取处，不在重量的机械，临拼凑的组合因契合度不够现问题，几乎是肯定的。但你的思路我找了一很不错的方向，从负重轮着手增加缓冲。在方面，我留了一手——是从星空集团找的帮手。他在方面很有经验，准确的说，是源飞行部队的战场维护。他在我的负重轮迅速增加胶黏构造，虽强度比常规产品的候降低些，但应付短暂的冲击是的。所，我的建议是一套负重轮胶黏技术进行处理，且针一测试项目安装使，其他的项目继续使原的负重轮，应该解决我眼前的燃眉急。”
说完些，魏斯低着头在俩伐木运输车的旁边回踱步，说：“是解决问题不够保险。因从目前我所知的情况，劳伦斯的参赛车辆已经拿了很高的分数，几乎每项目比我了一两分。就意味着我至少需在两项目冲击满分。”
循着魏斯的思路，是负重轮冲击速度的满分，是负重轮挑战在载重的满分，亦或是在爬坡的项目进行尝试，工程师各执己见议论纷纷。不的仓库顿同热闹的集市。
众人讨论了一阵，魏斯并不急着催促他，是继续回踱步。辆运输车强行将重量加2000甚至2500磅，车体应该够承受住，但是在运行程中，动机很问题。尽管他有一台备的，但两台航空动机是花费了相的代价，有有必冒着爆缸的危险挑战绩，是需慎重抉择的节点。至说冲击极速，他在公路越野技术已经跟劳伦斯的参赛队伍并驾齐驱，块除了机器的担，有安全方面的考虑。一旦现驾驶故，那有导致他的运输车驾驶人员受损伤，影响接的比赛。些，魏斯不禁暗暗责备己，什设计的框架定的此的高端。虽说评分细节是专在他的主框架讨论的，但跟他在方向的握有莫的关系，评分体系定，即便他是主办方的者，不够违反公平公正的原则强行修改。否则的话，一场赛便失它应有的公信力。
讨论了一儿，仓库的声音终慢慢减弱。一众工程师又重新陷入了左右难的境，就在，刚才那声音又从角落传了：“我有法，不知讲不讲……”
所有的目光一子集中了左森的身，他有点不意思，低头摸了摸鼻子。
“正常的分数拿的我已经拿了，我觉我应挑战的是加分项目。虽给人的感觉些加分项很难完，但不是完全有机。”
专捣鼓的加分项不是很难完，且非常非常难完。甚至给人感觉是吹毛求疵。实，果够拿些加分项，确实意味着参赛品达了非常高超的水准——魏斯所认同些加分项，是希望够一标杆，毕竟在他的设，比赛应该每一年或者每两年举行一次。次的加分项，便是一次参赛品设计思路的一风向标。
在三加分项，一项便是在限定的间内通复杂的S型弯。求参赛车辆有很强的操控。在他前的测试中，即使老练的司机驾驶普通的轮式车辆很难在限定间内完一段路，何况是笨重的履带或是农轮式车辆。二加分项是求参赛车辆瞬的速度达每160
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