等李轩收洲的翰统报告，那已经是一月了。
是海军的通讯舰采接力传递，并且是巴拿马区直接进行陆路运输中转，有绕行南洲或者经非洲的缘故。
同一路由艘海军最先进的通讯舰不计本的进行高速接力航行，此才够做在短短一月内洲新南港的消息传递回本土海，再由铁路传递回金陵城。
整程实际本是非常高昂的，果是运输普通货物，甚至是战舰执行战舰，是不搞。
目前说，哪怕是唐帝国内，就有邮递司主导，海军配合建立的海通讯线路够达恐怖的平均航速了。
唐邮递司海军合，在全球范围内是部署了众的快速通讯舰，传输唐往全球的公文、少数官方传递的珍贵或者急迫的货物，同有民间的加急信件，少数加急货物。
邮递司了确保帝国的公文，尤其是紧急公文，比说军情报够快速传递，在的数十年先建造并服役了众的快速通讯舰。
些快速通讯舰有早期风帆飞剪船，包括横帆纵帆，有加装了蒸汽机的风帆飞剪船，就是机帆船，再现在的纯蒸汽船。
些船不管是什船型，但是有一同的特点，那就是快。
快不仅仅体现在最高航速，其实更的是体现在平均航速。
今唐邮递司海军方面，远洋快速通讯舰的求是保持平均十五节的航速，特殊情况的，快速通讯舰甚至航速飙二十节。
年冬，邮递司的快速通讯舰，在海马六甲的航行，创造了一狂奔一千公极端纪律，的平均航速始终保持在二十三节。
是该舰的船长在航行任务结束就是被撤职了，因跑完一趟，他的船就是彻底报废了……
快速通讯舰的动力系统虽不错，是属船装动机的类型，但是不让船始终保持二十三节的航速了。
那傻货船长明明知他的船不承受长间的极限速度航行，通讯舰又有承担紧急任务，是执行普通的公文、信件运输任务。
那船长纯粹是了人喜玩了一飙船，最直接船价值十万的动力系统给玩报废了。
正常说，快速通讯舰更的是采接力的方式，让平均航速保持在十五节。
即便是的速度，是全球独一份了，海军的战舰，够跑十五节的船不少，但是基本不维持在平均十五节的速度进行巡航，毕竟战舰需装甲，需舰炮，航速什的虽重，但是追求极端的程度。
除非有特殊任务需求，比战，不的话战舰是不跑快的。
至民船嘛，绝部分的散装货轮，其航速其实很低，平均普遍在七节左右，是因些船需控制造船本，有燃煤本。
部分运货的快船，比说运输茶叶等需赶间的船，其航速就非常快了，些货运快船平均航速够达十节。
客运船则是比较特殊，一些普通的中低端客船，航速就八节十节左右。
高速客轮，其航速普遍够达十二节。
但是更吨位的豪华客轮就快了，些豪华客轮的平均航速，嗯，或者更准确的说是巡航速度，仅次快速通讯舰。
快速通讯舰是了保持消息的传递快速，邮递司军方不计本。
豪华客轮嘛，运输的是中高端旅客，票价贵的很，因此豪华客轮航行的候其实基本不考虑什燃煤本，同各航运公司了竞争，提高公司品牌，一是花价钱搞高速豪华客轮。
早几年前的万吨豪华客轮新太平洋系列，其平均航速就达了十四节。
人了够跑快，直接一万吨的战列舰动力系统是装了，但是吨位比海军的战列舰，并且因不考虑什防御，长宽比做的比较，导致船体比较修长，所跑高的巡洋速度不足奇。
怎说呢，果是一场长途航行比赛，目前海军的所有主力战舰，跑不些万吨豪华客轮。
冯氏航运公司耗费三百万巨资的新星号，虽有服役呢，但是按照设计的理论航速，那就更恐怖了。
根据设计，新星号在装载额定客轮及货物，满载三万吨的情况，其昂贵庞的动力系统最高航速够达二十节，并且够长间保持十八节的速度进行巡航，且套动力系统原本预计军方战舰的动力系统，进行强圧通风，果强压通风的话，那最高航速估计够达二十一节。
速度，直接够吊打所有的豪华客轮及几乎所有的一切民乃至军船。
唐海军主力舰，航速最快的西印级巡洋舰，常压最高航速不十八节，强压二十节已，至巡航速度，那就更不提了，了确保航程，顶就保持十四五节已，跑太快的话，燃煤量太，就巡洋舰那两千吨的身板，在装备了舰炮、装舰、弹药及食物补给，少空间装煤、水了。
的新星号在海跑，除了邮递司少数几艘最新型的快速通讯舰外，基本什船够追它了。
果是长途航行，依靠新星号强的持力，海军的快速通讯舰追不。
是妥妥球一舰，且头衔，新星号估计够稳稳抓戴在头几年。
果不算战舰及快速通讯舰等官方船，计算普通的民船的话，甭管货船是客轮，打破新星号的航速估计更难。
因玩意纯粹就是钱堆的。