战舰商船的区别越越，是使了最近几年，哪怕是任务繁重，但是唐海军是不不频繁专门抽调战舰给商船队护航。
同是尽的让那些海外贸易公司组团海，避免单船海贸易。
些武装商船拥有一定的保实力，群结队海的话，不遇西班牙等几国的海军主力战舰就不现什问题。
但是果落单了的话，别说是遇敌国的海军战舰了，就算是遇普通的海盗是很容易沟翻船，些年海了遇海盗或者帝国海军无法逃的，很是单船海，或者是有两三艘船的船队。
但是，唐帝国鼓励贸易公司群结队海进行贸易，那造目标，从吸引更帝国海军或者是海盗的注意。
难保他不集结主力舰队进行拦截，前是生的，葡萄牙人就是次组织舰队拦截唐前往印度洋的商船队，一些十艘甚至二十艘商船的舰队敢手。
情况，唐海军是不不专门抽调军舰进行护航了。
因此，两年在印度洋是形了比较独特的唐商船队，其特征就是规模，有军舰护航。
不结队保，不护航不行啊，年头海的商船，每一艘是装载着众货物的，些货物的价值，往往比他的商船更高。
每损失一艘商船，往往就造数十万元的损失。
吕振江所在的蔚蓝公司的艘水蓝号就是此，一艘水蓝号，其船体再加蒸汽机、风帆及附带的舰炮等武装、就已经是达了昂贵无比的十五万元。
但是水蓝号身的价值，依旧不它装载的货物。
水蓝号除了有丝绸、瓷器及香水三件欧洲贸易的货物外，有其他众唐生产的各口类工业产品，比说板甲，刀剑些传统口的军装备，有茶砖最近几年欧洲逐渐兴的饮料。
其中少不了帝国工业革命的代表货物，那就是呢绒及布匹。
有镜子、绣花针等各乱七八糟的东西。
水蓝号不仅仅有国内的各类商品，此外在有航行的途中从南洋采购的香料及印度区的部分特产。
各货物装了满满的一船。
不从南洋印度采购的各特产，不怎值钱，所带，那是因水蓝号在印度市场已经是售了部分的货物，但是跑船嘛，那是绝不跑空船的，所又是在收购了部分的特产带南非城，卖给那些欧洲人。
一船货物，国内的工业产品占据了数，但是些国内的货物，果是在国内采购的话，顶就十万。
些唐商品，果是运印度投放，价值直接翻倍，至少是让蔚蓝贸易公司回笼至少三十万元。
果是运西亚，卖给奥斯曼帝国的商人，价格继续往加将近十万。
果是运南非城，卖给那些欧洲人的话，那蔚蓝贸易公司卖五六十万，行情的话，甚至卖七八十万呢。
仅仅是些国内的货物，果运南非售，就让蔚蓝贸易公司获至少五倍的毛利，此外商船在返航的候，肯定是带各欧洲、非洲、印度等区的特产，些货物虽运国内的利润不算很高，但至少是翻倍的。
一一回，单单是水蓝号，就足给蔚蓝贸易公司带至少五十万，甚至是六七十万元的毛利。
虽所需的间非常漫长，但是依旧称是暴力！
正是暴力，刺激着唐帝国的一百海外贸易公司，争先恐的前往印度，前往南非城，让他有胆子给哪怕是吕振江的普通员工，就数十元的月薪。
实际，果是早几年的话，印度洋航线及欧洲航线的利润更高，因那候是被葡萄牙人给垄断了，早两年战争期，唐西洋贸易公司依旧是垄断者西洋贸易权，所利润非常的惊人，动不动就是十几倍利润的。
不从放西洋贸易权，国内一百贸易公司一股脑的涌向印度非洲，情况不避免摊薄海外贸易的利润。
哪怕是摊薄的利润，依旧是非常惊人。
国内市场，连接走高的海外贸易公司的股价就是最明显的例子，短短两三年，很贸易公司的股价是直接翻倍增长，哪怕是被剥夺了西洋贸易垄断权唐西洋贸易公司，是在重新市股价是一比一高。
是，暴利的背，不避免的是众的航海故，年头驾驶着几百吨的船漂洋海，那风险不是一般的。
吕振江什够拿数十元的薪水？
那是因他是命在赚钱！
每年是有众的船海，就是回不了！
不随着国内造船技术的展，航海的风险定进一步降低，不那候，海外贸易的利润肯定是有高了。
海外贸易说，风险利润是正比的。
风险越高，利润越高，风险越低，相的利润越低。
吕振江算是运气的，一路海半年，顺风顺水，有遇风暴，有遇获不耐烦的土著，有遇海盗或者是其他国海军的拦截。
一路顺风顺水的跑了马达城，他随同船队在休整了五，是再一次，准备跨越最一段航程前往南非城。
从马达城南非城，支庞的舰队并不是说直接前往，在进入了非洲东部海岸，路几唐帝国在非洲东部海岸的殖民，些殖民同是归属西印州管辖，其中部分是前葡萄牙人的殖民，战争期间被唐非洲远征军一一给抢了。
唐帝国在占领了些殖民，是有说在些殖民区进行规模的殖民，暂是沿途商船提供补给、进行贸易主。
毕竟今唐帝国在非洲的移民屯垦，主是在南非主。
在其他方的话，主是军控制主，但是暂不进行规模的移民。
在唐帝国在非洲东部海岸的诸殖民，规模最的是属西印城了，本是唐帝国在非洲殖民的最军据点，年抗葡萄牙人的桥头堡。
不在拿南非城，西印州的战略位就是迅速降，今是变了一普通殖民已。
吕振江随同船队抵达西印城的候，因水蓝号需靠岸进行补给，所他是够随同船的其他人一岸，是他最近一月的首次踏陆呢。
不他并在陆待久，一，水蓝号完补给就是再一次航，跟了部队的步伐继续前往南非城。
此，他距离南非城已经是很近了，船队是进入了南非海域。
在路，吕振江已经是现了船队的外围，偶尔见其他船，其中有些船挂着唐的国旗，不有些船挂着乱七八糟的旗帜，些应该就是欧洲、北非等区的船了。
不些外国的船基本是躲着支庞的船队，吕振江所在的船队，全部商船加足足有五十八艘，另有印度洋舰队派的护航战舰四艘。
等了马达城，非洲分舰队派接应的战舰是船队，其中就有福建号战列舰。
五十八艘武装商船，再加九艘战舰，足让任何外部势力望生畏。
更不说此已经是属南非海域，唐帝国海军的非洲分舰队就驻扎在南非港呢。
非洲分舰队，其实是属印度洋舰队的一部分，归属印度洋舰队管辖，不因距离等因素，实际非洲分舰队是单独行动的，其实力是不弱，基本占据了印度洋舰队百分四十的实力，拥有三艘机帆战列舰、两艘巡洋舰、八艘护卫舰，另外有近海巡逻舰十艘。
值注意的是，些近海巡逻舰是在南非港就建造的。
葡萄牙人在前是设置了一简单的造船厂，虽规模不算，不唐接受生产一百吨的近海巡逻舰是不问题的。
在海外领立造船厂，咋一似乎是违反了唐帝国的海外领管理政策及进口委员的相关规定，但是南非造船厂，实际完全是符合政策的产物。
因造船厂，并有使国内的机械设备，有试图行制造机械设备使，其生产模式依旧是遵循着传统的造船方法。
至说绕或者是突破帝国的相关限制政策，试图在南非港搞什现代化的造船厂，是找死。
唐帝国在海外领的管理是非常严格
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