风雨弥漫的江面，原本在冬季留光秃秃的枝干，此已经布满了绿叶，驱车驶在长兴岛绵长的海堤，一边是一望无际的滔滔江水，一边是片郁郁葱葱的橘子林，穿的片郁郁葱葱的橘子林，叶金娟就了中华船业集团的门，在门入口前有一转盘，其是一破浪航行商船雕塑，在番禺老少见商船的叶金娟眼巴巴望着雕塑的商船。
着车的叶在馥见在读中的侄女眼巴巴望着雕塑便笑了笑，了船厂工，侄女缠了己一星期，最迫无奈，己同意。
“阿娟，就是由轮！中国实业界的骄傲！”
从转盘旁驶的叶在馥扫了一眼雕塑，曾经参与由轮期完善设计的叶在馥脸带着些许的骄色。在中国绝数人知“由轮”的名，总理亲命名的商船是中国工业的骄傲，全世界不知中华船业集团，但是全世界却知中国制造的“由轮”，“由轮”在全世界范围内被视中国工业奇迹的一部分。
“商船！商船！商船！”
果说一战协约国最需的物资是什？恐怕就是商船，战争使英国、法国的工厂需更原料，1917年德国宣布恢复无限制潜艇战，德国潜艇每击沉的商船吨位，远超英国身的造船力，此商船护航驱逐舰摆在英、法两国面前最重的物资。
国的参战，使的英、法两国的压力减，但是却有减少英法甚至包括刚参加的国商船的需求，“英国每年建造80万吨商船。数量是不够的，每年另外补充250万吨。有国的造船工业才填补空缺……果有足够的商船，明年或许我就战败”，随英国人、法国人包括刚刚参战的国人，在每损失数千吨商船的现实面前，本国造船业生产力忆经饱合的局面，便始满世界的购买商船。
中国造船界，正是在那进入了英、法及国运轮部门的视线，共六年，由江南造船厂、启新造船厂等中国船厂整合的中华船业集团，完整合即在半年内向英、法、口25艘计8.75万吨货船，共7年，尽管国早在两年前就投资40亿元扩船厂、定购商船，但所造的商船仍不满足需求，其中甚至有量商船是粗制滥造，此已经参战一年的国的本土船厂则是加足马力生产商船及驱逐舰护航船，面西洋航线数十万吨的商船损失，国政府运轮部总办韩丽携秘书包尔等人一行，乘邮轮经日本抵达中国，考察日中两国的造船力，并被授权，全权负责在亚洲商船采购宜。
中国推的数量型1500至5000吨商船所采的是全世界商船不见的船型，船艏柱前倾，船底呈V字型，不是普通货船的U字型，船型减少阻力，从在安装公司普通主机的情况提高船速，所此是因船主言，船速是决定运营本的一关键因素。且因采新式单流式蒸汽机，在结构与传统的三胀式蒸汽往复机又有很的不同。动机各缸的缸径相同，组不同功率的机型，形系列化，零部件通程序较高，制造工艺接近柴油机。采由两凸轮组的配汽机构控制进排汽，操纵灵活，热效利率高。体积，腾较空间载运客货。经济高，比一般主机省煤20%。
国商船队面临的状况非常紧迫，韩丽在中国考察，海军部甚至电报求他尽快与日本人及中国人签定协议购买商船。“国国内现有的船厂中，有任何一够抽人力船台生产更的商船……我求助日本或者中国。”
在中国船厂的考察给韩丽留了深刻的印象，更重的是，中国船厂平均每15，就水一艘2500或5000吨级商船，韩丽在参观了中华船业集团最新设计的“官府级”万吨轮，便始与中华船业集团洽谈定购“官府级”万吨轮的相关宜。
国人的求非常简单，些货船载1万吨货，航速10.5节，其中包括6艘油船，至具体尺寸、结构设计，就是被韩丽一行一眼相中的官府级，韩丽一行在日本了25艘万吨轮的订单，在中国是试验的了四艘官府级万吨轮，中国从制造万吨轮，且中国采的焊接造船工艺有让韩丽等人觉不甚放，是一次试验。每吨价金一百九十五元计算，合共金七百八十万元，分七批付，一艘限期四月船，其余三艘均递次五星期完工试船。
在四月，一艘官府级付，三，二艘付，两三艘付，四艘官府付，仅仅了128，且质量十分优良。国、英国、法国三国海军部被中国船业集团的惊人速度惊呆了，此日本的数船厂甚至连一艘有付。
几乎是在一间，国、英国、法国海军部、运轮部就派采购官员中国商船订单，无限制潜艇战的损失，量货物需运输的现实，让三国采购团队一中国，就报了200艘官府级万吨轮订单，是人类造船史规模最的船泊订单，船间是三年。
“我保证在三年内，给你造200艘官府级万吨轮！”
三国采购团，身船业集团副经理的朱志尧向三国许一诺言，随即中华船业集团三国签字200万吨的商船建造合同。一合同的签字在全世界引了轰动，至即便是在英、法、三国国内有舆论认，三国海军在“数量至”的压迫，已经神经了，甚至现了讽刺朱志尧中国造船业的漫画，日本更是毫不客气的说，中国人造200条舢板，但绝不在三年内造200般万吨轮。
尚身的西北边防公署主任的司马听说英、法、三国在中国一次定造的200艘万吨轮，在招待三国驻西北领，满面笑容的三国领说些船“将给欧洲带由”，句话现在报纸，船业集团立即己的最的股东的话了反应，批船及随制造的同型船，由此被改名“由轮”。
“有什是做不的，投入足够的人力，什提前做！”
几年在中国的实业界传着从西北的传的一句话，但是有仅仅有人是不够的，尽管船业集团已经在长兴岛建立了型造船基，但的完各国的紧急定货另建新厂，随在长兴岛船业集团船厂旁的橘子林内，一占600亩新厂随始建设，了建设新厂房，在1200米长的泥沙海岸线，埋进了2.5万混凝土预制板，每长达70米，新厂有7滑，每滑周围有预制部件生产车间，在数万名工人的努力，新船厂了半年就投入了使。
一造船进国，中国原有的造船工厂并不，因此在建造新厂的同，了应付急需，船业集团便在全国省份建立培训班，新招募的男女工人经100200的培训，就始在装配线工厂，锅炉厂、轮机厂的工厂办法，建造一艘官府级的平均需50万工，其建造方式就是原江南造船厂总工程师王平轩从西北回的分段制造法，沿长江及京沪线分布的数百分包商工厂则船厂提供各配件，最些配件在船厂的预件组装车间进行组装120预组装部件，随在船台或船坞进行总装。
在随的三年中，在中华船业集团的各属船厂内，数万名造船工人像造汽车制造的一将一艘一艘由轮，从船台侧滑入长江或从船坞内驶向海。由轮是现代工业化规模生产的奇迹，一艘“官府号”的建造了95，舾装试航花了37，是共七年世界造船纪录，但是纪录在随的三年中不断被刷新，在共10年10月17日，船业集团185号船台，200艘订单中的“沪州号”在铺设龙骨10便水了，续舾装试航花了5。历史的纪录至今仍保持着，“沪州号”水，被一速度吓的国人甚至的杂志画着，一艘由轮滑船台，戴着辫子的东方船厂工人身旁的工厂说“老兄，离班有一钟头，咱再造一艘船怎”。
正是从那“由轮”便了中国实业界的骄傲，尽管船厂在5年中制造的386艘由轮，有135艘属中国，但是在世界各洋航行着的“由轮”，便宣传中国制造海旬征，正是从由轮始，中国跻身进入世界造船强国列，由轮的奇迹甚至被选入了中课本。
叶金娟扭头望着由轮，眼中带着些许骄色。
“从前中国所需军舰及商船，在、英、日三国定造，今则情形一变，向需求人者，今供人需求，中国产业史乃一新纪元。叔叔，我篇课文！是我一次
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