，马林正在给杰弗送的各项文件签字盖章（西方不流行盖章，流行签字。但马林前世习惯了盖章，所文件批阅，是签字+盖章）。突，一份文件引了他的极兴趣……
份文件说，特塞尔岛特霍伦彻的造船厂，两艘新船水了……
“特塞尔岛的造船厂……”马林陷入了回忆……
说，造船厂建立了两年了。从1496年年底就始筹建了，1497年年初就正式建厂。初，造船厂是由几名葡萄牙聘请的造船师几百名熟悉木工的农奴组的。
1497年年，造船厂几乎有造一艘海船。在葡萄牙造船师的指挥，那些从造船的农奴，在那造艇渔船，熟悉船舶结构造船工艺……
，马林从威尼斯人那，换了200名造船工匠。从1498年始，造船厂正式始制造海船了……
但是，马林求他制造的是16世纪期英国人的盖伦船型。葡萄牙人熟悉卡拉克帆船卡拉维尔帆船两型号。威尼斯工匠更悲催，制造适合中海的桨帆船……至那些农奴徒工匠，就更不说了，啥不……
最，三方合力，结果造了两艘“怪物”……
的两艘200吨级的船，糅合了卡拉克帆船、卡拉维尔帆船威尼斯桨帆船三船的特点。听像很全面，实就是四不像……
，因设计不合理，工艺不太关（主有几百新手参与其中），导致船舶在海航行的候，竟一跳一跳的。，不是飞剪船那因航速快，在海一跳一跳，是纯粹因结构不合理，速度慢了容易抖动跳跃——分明是两侧结构不称，加工工艺不关，外加设计不合理……
1498年全年，新的造船厂，就间浪费在两艘“跳跳船”了。导致，马林两艘跑条顿骑士团国航线的商船，不不在吕贝克的造船厂订购了两艘柯克帆船。
不，造船厂不是救了。两艘“跳跳船”造功，那几百新手造船匠，总算有了造船的经验了。
至那明显不适合搞航海的“跳跳船”，马林最它低价处理给了渔民，拿在北海打渔了。
“跳跳船”航行不太稳，容易让人晕船，但渔民言，并不算什。因，他的船在遇风浪，比“跳跳船”颠簸更厉害。码，跳跳船很很稳，不容易被北海的风浪刮翻船。且，船，拖更的拖网，装更鱼。
1498年年底的候，马林派条顿国做生意的两艘船，除了带回了不少钱，带回了不少东欧产的适合造船的橡木（风干间足够长的）。是，二批两艘船，再度在造船厂铺龙骨……
了1499年6月份的候，两艘新船终水了……
根据报的文件，两艘新船，按照马林颁布的新度量衡，排水量是250吨的子……
“2250……”马林吨位，有些赶无语。你弄240吨或者260吨行啊，干嘛250的……
但是，新船水，完全克服了年两艘船一跳一跳的毛病，航行很是稳定。是，造船厂就派人报喜了……
马林非常感兴趣，连忙达命令，让那两条船埃姆登港，让他亲眼……
几，马林在埃姆登港，了两条“250”的新船……
船，马林并有兴奋的感觉，，不失望……
马林一再强调，让他制造英式的盖伦船。甚至，他世“宪法号”风帆战舰的数据给他参考。
年代，卡拉克帆船、卡拉维尔帆船柯克帆船，一般长宽比在3比1左右。比说哥伦布现洲的旗舰“圣玛利亚号”，长度是23.66米，宽度是7.84米，长宽比很接近3比1。达伽马的旗舰“圣加布埃尔号”，长度27米，宽8.5米，长宽比接近3比1。
马林记忆中的“宪法号”，长度62.2米，宽13.6米，长宽比高达4.57比1，比代的帆船“瘦”了许。，快了许。知，“宪法号”的航速，是达13节的。代的帆船，普遍在七八节左右，快船不超9节。
，“宪法号”现的间比较晚，是18世纪末了。那候，船设计理念是偏向更瘦、更快。了19世纪中期，更是直接产生了在海“飙车”的飞剪船，其长宽比直接达了6比1，“瘦”跟麻杆似的。但是，因太“瘦”了，导致飞剪船连火炮不安装了。因，“瘦”的船，侧舷是安放火炮，火炮齐的反力，几乎飞剪船给掀翻……
马林显是不早造飞剪船的，因，飞剪船有任何防护力，容易被海盗打劫。19世纪中期的飞剪船所，是因英帝国的战舰那遍布各海域航海路线，处追杀海盗船，导致航线安全提高了。是海盗横行的1718世纪，你弄飞剪船运输试试？什德雷克船长、基德船长、摩根船长……分分钟派船队在一些重航线你拦，，水手装进麻袋扔海。至财物，则抢精光……
所，即使弄飞剪船，那是主传信的，不运输太贵重的财物。除非，条航线有足够的战舰巡航。不，一旦船被人办法拦，就跟待宰的羔羊啥区别。
，什方的。比，像马六甲海峡的关隘似的水，飞剪船就很容易被拦。在英吉利海峡或直布罗陀海峡的方，船够，拦飞剪船。但果是在太平洋西洋，不经那些狭窄的水的话，拦截飞剪船，那就做梦了……
现在马林眼前的两条船，在马林，并不是他的英式盖伦船，是类似西班牙式的盖伦船……
艘船的长宽比约在3.5比1的子，，设计师是有完全听进马林的话，马林了“不懂乱指挥”的外行领导者……
不，其船头的艏楼倒是按照马林的建议拆除了。但是，船尾的艉楼却是保留了……
马林找随船的设计师一问，葡萄牙籍的老设计师却是振振有词——海战需，另外，船长需登艉楼观察海情……
“尼玛……”马林气骂人——海战需，分明停留在接舷战的老旧思路啊……
至船长观测问题，在船尾楼顶搭建一瞭望塔似的高台就行了，根本必建那宽的三层楼啊，风阻力……
且，观察海情，派几苦逼水手，爬桅杆观测。，稍微有点危险。
甚至，马林前世的观测方式——船尾艉楼顶弄一粗的旗杆，旗绳悬挂一类似电梯间的木盒子。船长或副需登高观测了，直接钻进类似电梯间的木盒子，，几水手像升旗那木盒子升高处，让船长或副望远镜观测。观测完了，再由几水手降旗的方式放……
高船尾楼的设计，明显就是西班牙人的思路……不，本就是葡萄牙人的思路，西班牙人是船造比葡萄牙人，世才船称西班牙帆船的……
果是葡萄牙身的设计师，马林提供了具体数据了，他愣是搞了“西班牙帆船”类型的船……
但不管怎说，两艘船的设计，已经是超了代的其他船。根据估测，两艘船的航速，达了9节，比英式盖伦船的10节，差了一节已。
马林登船随船航行了半，现果比次的跳跳船稳太了，吕贝克造柯克帆船差不稳了。
但是，在火炮位的布置，葡萄牙设计师老头又犯犟了。他设计的炮位，竟是船尾居，半分布在船尾的艉楼。，船头安放了四门火炮的炮位。至中段侧舷，基本啥炮位，更有窗伸炮口的层火炮甲板……
最让马林无语的就是，按照传统，船的厕所，竟是设立在船头方的……
帆船一旦航行，必迎面有风。但是，船头的厕所飘的味儿，直接顺着迎面风扑……那味，比老干妈“酸爽”……
按照马林所知的，的飞剪船，船头部分，是特做的空的，方便船头浮，适合在航行程中“跳跃”，降低海水阻力。
着眼前一副“我是专业的，你是业余的”表情的顽固的葡萄牙老头，马林定了决——一次，老头是敢不听己的意见，造船厂厂长就换听话的干。一次，
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