19世纪最30年20世纪初，科技术的展迎了新的春，科技术又取了一系列的突破进展，随的，则是工业生产的高涨。次科技进步被称近代历史的二次工业革命，它标志着世界由“蒸汽代”进入了“电气代”。
次工业革命从19世纪六七十年代始，在19世纪末20世纪初基本完。它电力的广泛运显著特点。其中，电机电动机是相互关联的两重明。电机是将机械转化电；电动机则相反，是将电转化机械。早在1819年，丹麦人奥斯特就现了电流的磁效应，至30年代，英国科法拉又现了电磁感应现象，从奠定了电机的理论基础。
1866年德国人西门子制了激式的直流电机。虽不够完善，但经许人的努力，70年代，终投入实际运行。1882年，法国者德普勒现了远距离送电的方法；同年，国明爱迪生在纽约建立了国一火力电站，输电线联接网络。
电力始机器的动力，其量远远超了蒸汽机，且使方便，因很快电源的产品迅速被明，诸电灯、电钻、电车、电报、电话及电焊技术等等。不仅使生产技术飞跃展，且建立了远距离快速通讯的设备。电的广泛使，使电力的需求增，是又有了德国人马·德普勒关远距离送电技术的明；国的明爱迪生更建了一座火力电站，将输电线路结了网络。制造电、输电配电设备的电力工业纷纷建立展，世界的达国率先由蒸汽机代进入了电气化代。
另一方面，随着电需求的显著增加电区域的扩，直流电机显示本昂贵、常故等问题，所从19世纪80年代，人又投入了流电的研究。1885年意利科法拉提的旋转磁场原理，流电机的明有重的意义。80年代末90年代初，人创制三相异步电动机，形式的电动机，至今仍在使。1891年，较经济、靠的三相制流电推广，电力工业的展进入新阶段。
二次工业革命中应技术的另一项重果就是内燃机的明应。1876年，德国人奥托制造一台煤气燃料的四冲程内燃机，颇受欢迎的型动力机。1883年，德国工程师戴姆勒又制汽油燃料的内燃机，它具有马力、重量轻、体积、效率高等特点，通工具的动机。1885年，德国机械工程师卡尔·本茨制一台汽车，本茨因此被称“汽车父”。部汽车使本茨一获汽车专利。接着，德国工程师狄塞尔又1897年明了一结构更加简单、燃料更加便宜的内燃机——柴油机，柴油机虽比使汽油的内燃机笨重，但却非常适重型运输工具。
通讯工具在期间有了长足的展进步。在1876年国费城世界博览，从苏格兰移居国的贝尔展示了被称“远听器”的电话，引轰动。电话技术改进推广，迅速展。1880年，贝尔电报公司立，它就是今国电话电报公司(AT&T)的前身。19世纪80年代，德国物理赫兹证明了电磁波的存在，并测量电磁波的波长速度。意利人马尼利赫兹的现，制无线电报通讯设备。1894年，他使极简陋的装置，始了短距离的无线电报实验；1899年，他在英法间报功；两年，横跨西洋报功。