听话，马龚文的脸色一子就是变的有些激动，尽管林哲说的不是很明白，但是透露的意思已经非常明显，候他马龚文就不仅仅是一徐州铁路公司的总经理，是负责全国铁路务的人。
是不知机构是属企业呢是属内阁呢？
他什，林哲少够猜，不他是懒再解释了，直接轻轻挥了挥手就是让他了。
站身向墙的幅帝国图。
林哲在副图，画几条黑线，他让隆隆巨响的火车通往江南北！
尽管内的部分关铁路计划的有说，但是他已经是早有准备，连计划书他已经是让秘书处草了。
了展铁路，林哲首先是打算从内阁始！
直接民政部属的通厅剥离，立通部，再由通部设铁路，河运，海运等诸机构。
至让通机构独立部，是了向国内展现帝国展铁路等通业的重视。
立通部及铁路司，是官方的政治推动，另外他准备立一负责具体建设铁路的企业。
修铁路民间资本说是根本无法负担的，甚至是不愿意承担的，所铁路是带有浓厚官方质的皇室产业办。
所他打算现有的徐州铁路公司，未筹建的株洲铁路公司等基础，组建一全国质的铁路公司，名字选了，就是中华帝国铁路公司。
公司算是除了中华帝国中央银行外，二国号最前缀的企业了。
至修铁路的具体方式。林哲打算先修一些简单的，拥有较商业价值的铁路，比说那些矿区铁路、长三角带的铁路。
矿区铁路、海涂的铁路一旦修。基本不担客源的问题，短间内铁路就够盈利。
林哲的就是让人铁路的盈利。一旦人知了铁路有利图，他才投资进，才够从根本解决铁路展资金问题。
林哲果不财政直接修路，又不像借外国贷款修路，那向民间筹集资金了。
，向民间直接集资是的，至前期的投入嘛，是靠皇室产业筹了。
比前期最重的海涂的铁路线。修至少千万巨，笔巨款皇室产业说无疑是一笔难负担的庞数字。
皇室产业虽属各企业众，表面总资产规模已经是超了八千万，每年的表面盈利数字相，但实际皇室产业除了纺织行业是良健康运转外，其他产业数是负债累累的。
尤其是海造船厂、林德机器厂等、金陵兵工厂些国防质的企业，前几年了扩产量，提高技术水平，基本是依靠借款进行扩张的，现在林德机器厂拖欠皇银行几百万的贷款完呢。
至徐州铁路公司。更全部是靠贷款才修的铁路，现在欠着皇银行超一百五十万的贷款，靠徐州铁路运营偿笔债务。间度少说四五年了。
皇室产业全部加，累计拖欠皇银行及部分钱庄、外资银行超三千万的贷款，每年的偿的利息就将近两百万。
简单说，皇室产业除了纺织产业外，其他的产业虽是规模越越，但是他欠的钱是越越，同考虑皇室产业目前依旧处快速膨胀中，诸企业继续借贷扩张展。
因此至少四五年内，皇室产业的属诸业群除了纺织产业外。其他产业别说向宫务厅财务处缴利润，不让财务处进行补贴投资就算不错了。
唯一够稳定量提供利润的有纺织产业。每年约有五百万左右，一部分钱才是皇室产业的资金。
其中相一部分皇室的各花销。比生活费，皇室臣子的一些赏赐等，皇室名字捐助的教育、科研等费。
另外一部分则是被财务处抽调扶持其他产业！
尚有一部分则是留‘皇室应急资金’储存了，应急资金是黄金的方式储存在宫内，主是在生紧急情况充近卫军的军费或者赏赐！
什是紧急情况？
比说有军方将领叛变打京师，又比说有人突政变类的，又比说某一整南京震遭全城乱类的，候皇室就需近卫军的全力支持，人卖命的话单单靠什荣誉忠诚是不够的，至少必的饷银甚至是赏赐就必须够拿。
说白了是林哲的保命钱，除非敌军打南京城，不的话就算外国生战争半中国丢了，他不些钱拿使。
皇室产业每年拿的资金不五六百万已，且基本有固定的向，所你让皇室产业拿百万不问题，咬咬牙几百万够筹集，但是千万的巨资基本是不指望了。
因此林哲的打算老一套，那就是直接从皇银行贷款，铁路展。
就是皇室产业己有一银行，且是国内甚至远东区最的银行，皇银行并不缺乏资金贷款。
唯一的担就是万一铁路修运营不盈利无法偿债务了！
虽说林哲有着世的先知知修铁路总体是赚的，但是谁不保证运营一定盈利啊，知历史的中国一直甲午战争才规模修建铁路呢，一些主铁路是清末新政期才修的，那候经年的洋务运动及清末新政，国内的工商业经济氛围已经比较熟。所铁路运营有量的客源。
现在嘛，林哲是不敢百分百保证铁路建运营就一定够盈利，尤其是一些偏僻方的铁路。
是林哲什首条规模的铁路选择在江南区的原因所在。
江南区有着雄厚的农业及工商业基础。同南京是政治中，够保证客源的稳定充足。此才有比较的握保证铁路建运营盈利。
林哲不是什脑袋一热就做冲动决定的人，哪怕是皇银行那边够提供几千万甚至亿的贷款资金，但是他绝不在现在就修建什南北、东西主干线些超铁路工程。
不管是治国打仗是修铁路办企业，一步一步！
修铁路，先弄段试验铁路，至少你让铁路公司知怎修铁路了，怎运营铁路线了才逐步修建那些风险极的商业铁路，比沪宁线。进一步积累的技术及经验。让广国人充分认知铁路的优越类，才是修建那些长达几千公主干线铁路的候。
些主干线修建完毕，依靠铁路整帝国的工业展，才有余力修建有商业价值，但是战略价值极的战备铁路，比西北铁路，通往外蒙古区乌台省的，东北延伸一直外兴安岭。
有西南区，比说抵达云南甚至缅甸的铁路。
些铁路有先顺序，不说修那就是那。更不在图写写画画，就全部工了。
依照林哲己的估计，哪怕是一阶段。就是修建沪宁铁路等具有明显商业价值铁路，向国人推广铁路的间段五年，1865年前够完就不错了。
二阶段修建主干线的话，配套完善东部区的支线铁路，至少需十五年的间，够在1875年前初步完就算是老的眷顾了。
至战备铁路，帝国的经济工业展情况，顺利的话三十年内，就是1890年左右。不顺利的话估计1900年甚至更久。
你知即便是世中国，修建那些战备铁路十几年间。那是二十世纪六七十年代了，至入藏铁路更是二十一世纪才彻底完工。
所整帝国的铁路建设绝不是三五年的。是一间跨度长达三五十年甚至百年久的超项目。
了进一步向臣民，尤其是帝国的官员展现己铁路的重视信，不久林哲就是诏令民政部的通厅独立部，并在新立的通部设铁路司，并铁路司司长一职进行高配，通部协办臣安易林兼任铁路司司长。
在明清代的话，基本就是侍郎衔署理该司了，从级别说比各省巡抚高一级，体前清代的挂侍郎衔的总督相。
同他前些候写的铁路展计划书内阁讨论，由此引了帝国官场铁路项新鲜务的密切关注。
随，宫务厅财务处宣布由麾徐州铁路公司、新立的株洲铁路公司，海铁路公司基础，组建中华帝国铁
（本章未完）