在過，我國學中有一個統一的規定，凡是修課中二分一的學分不及格的學生，一律予退學。這就是所謂「二一」的規定。近來，教育部取消了這個統一的規定，改由各校訂退學的標準。根據報載，有幾所學已經取消了這個規定，更有些學兩次「二一」，才會退學，有些學維持原有的規定，有些還沒有決定，就是說，幾乎所有的學朝維持原案或放鬆的方向走，唯有靜宜學反其行，因為我們除了維持「二一」外，還加了一項規定：果所有本業科目不及格，退學。
我們此做，並非是提高我們的退學率，我們的唯一目的是我們的學生「認真」念書，不混。根據我們的觀察，像靜宜這種學，真正因為程度不夠遭遇「二一」的同學，少又少，被「二一」者，是不夠功的同學。不功，本業程度一定不會，是有些同學畢業後，並不靠原來所學的本業生活，所本業不，似乎沒有什麼關係，仍活，為什麼我們老師此逼迫學生功呢？
理很簡單，我們認為任何一個人，無論在那一個崗位，應扮演那個角色，做學生的時候應該是一個功的學生，做郵差的時候，應該是個郵差，做工友的是工友，做教授的做個教授，做公務員的是公務員，這樣一來，不僅個人在業功，對整個國的競爭力會幅提升。
我很坦白說，我國整個國是並不給人一種非常「認真」或者「敬業」的印象，這是很令人遺憾的。因為我們有時給人一種「馬馬虎虎」的印象，致一直現在，很電影裡仍給予「台灣製造」一個負面的意義。
讀者果在日本坐過計程車，一定發現那裡的計程車司機穿打領帶的制服，還戴白手套，計程車本身有白色的椅套。這種認真的態度，令我十分敬佩。
我又曾過倫敦計程車考執照的情形。倫敦範圍相當，有很街，市政府希望計程車司機很熟練在街駕駛，且一定走比較近的路，因此考執照的時候，會問申請計程車司機者何從甲乙，申請者必須立刻說該怎麼走，且必須應答流。這種做法，其實無非讓倫敦的計程車司機知，果不認真熟背倫敦圖的話，是不擔任計程車司機者的。
有一次，我在德國住旅館，旅館門口有人修路，修路工進行深夜，是清晨來，不僅修路的工已經全部完畢，最了不的是所有修路的痕跡全部消失了。修路工人將附近所有的垃圾收拾一乾二淨。
我們很少求我們的勞工朋友認真工的，這是對勞工朋友的不尊重。我們會求設計積體電路的工程師非常認真，是我們似乎不敢求建築工人同樣工，致我們的建築物品質有時不太。
有一次，我們這一行的一個學術刊物對某一個學術領域一個特別的專刊，總編輯指定了一位國教授擔任特約編輯，所有的論文是所謂「邀請」的，我本人當時還不是校長，仍有些學術聲望，被邀請了。這位特約編輯親仔細審查每一篇論文，對每一篇論文，提疑慮。我們這些者有的做了必的修正，有的提書面的辯解，此折騰了一年，總算功告，特約編輯將十二篇改的論文給了總編輯。總編輯是一位國際間負盛名的學者，我一直為他是個忙人，沒有他又親再每一篇論文，提了疑問。他不我們者直接聯絡，特約編輯一一回答，這位特約編輯在滿頭汗的情形一一提了辯解。
這兩位學者的功力值我們提高警惕，是他們的敬業精神，才真令我汗顏，我們的學術界有時不必羨慕外國學者的就，他們的就一定建築在「認真」這兩個字。
有一次，我們靜宜學的一位學生突生病，被送附近一醫院的急診室。開救護車的司機將他送了後，立刻打了個電話給他的長，告知這件，告訴了長醫院的址。雖他所做的情不是什麼偉的，是卻充分表現了他的認真態度。
最近我國發生了很公安件，幾乎每件公安件是人為的疏失。有一次，有一位輸油車的司機竟忘記了拔掉輸油管，結果引了爆炸。
每一個業過程有相關的業手冊，我國當不例外，問題在於我國似乎沒有認真遵守規定的習慣，至於不停發生嚴重的公安件，果我們全國的人民有認真工的習慣，這些怕的公安件一定會幅度減少。
我們應該求全國人民在各行各業認真工，學生不例外，尤其是靜宜學的學生。我們所使靜宜學的退學更加容易，無非是希望同學們更加認真念書，提高警惕不混。
原載 八十七年九月十五日《聯合副刊》＜微風細雨集＞